新加坡大奖赛的周五第二次锻真金不怕火赛长距离数据常被视为猜度各车队在风雅比赛中果真证实的最好依据。但是🔥买球·(中国)APP官方网站，由于慢车的纷扰，法拉利的两位车手在长距离的证实并不具备代表性。尽管如斯，咱们一经不错通过GPS数据发现一些行踪。

左证践诺数据分析，迈凯伦的两位车手在长距离测试中显著是周五第二次锻真金不怕火的最快者。诺里斯与皮亚斯特里区分使用软胎和中性胎时，平均圈速达到了1分37秒62和1分37秒81。但是，诺里斯的软胎磨损速率显赫快于使用中性胎的队友。

在对比一样使用中性胎进行长距离测试的勒克莱尔和皮亚斯特里时，尽管数据自满澳洲小将比摩纳哥车手快了0.28秒，但这并不成反应本体情况。如若抛弃勒克莱尔遇到差异的两圈，他的长距离圈速本体上比皮亚斯特里快卓绝0.3秒。此外，法拉利的轮胎磨损速率显著优于迈凯伦。

此外，红牛车队的维斯塔潘在使用硬胎时的长距离速率并莫得料思中那么逐步，至少他与使用中性胎的赛恩斯保握着相似的节律。况兼，荷兰车手的轮胎证实出显著的较少磨损，这标明如若红牛在本周末的赛车调校中重心关心正赛的长距离证实，在使用硬胎起步时，他们很有可能会逆转地方，尤其是在赛谈出现安全车的情况下。

一样值得关心的是梅赛德斯，汉密尔顿也使用中性轮胎进行长距离模拟，证实出比恩斯更具竞争力，尤其在轮胎惩处方面，汉密尔顿的轮胎致使出现了负退化。因此不错预感，四大车队在周日正赛的节律可能不会像单圈证实那样悬殊。不外，商量到新加坡大奖赛的赛谈位置至关垂危，正赛中出现DRS小火车的情况简直是不可幸免的。

总而言之，左证周五第二次锻真金不怕火的长距离模拟数据来看，迈凯伦比较于法拉利一经略占上风，但这一上风简直在0.1秒之内。尽管迈凯伦在圈速上证实稍好，但两位车手的轮胎却自满出更快的磨损速率。因此，概括评估后以为迈凯伦与法拉利不相崎岖，要津在于起跑位置的选用。

相较而言，尽管在单圈速率上，红牛RB20在荆棘的滨海湾赛谈上难以展现出其着实的竞争力，但与昨年比较，他们的轮胎磨损证实存了显著改善。两辆红牛赛车的轮胎退化速率致使是四大车队中最慢的，因此在正赛中他们仍有契机。正赛的输赢一经在四大车队之间竞争，要津成分包括赛谈位置、轮胎惩处、进站计策以及安全车带来的变化，这些皆可能影响比赛的走向。

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