2018年，销量极速下滑的北京当代，终于比及了它们的救命稻草，那等于菲斯塔。

那工夫的北京当代，情况十分不妙，北京当代2017年总销量82万辆，同比2016年着落近30%，要知谈，2016年，北京当代的销量还高达114万台。北京当代急需一款车型，去救济它们摇摇欲坠的销量，因此，菲斯塔这款车，在2018年底满怀着北京当代的期待，被引入国内。

那时的菲斯塔，在国内汽车市集，如故有着一搏之力的，终点是那时，本田的想域红极一时，致使要涨价才智提车。这也让当代汽车看到了，菲斯塔这款车型在中国市集的后劲，因为这辆车和想域很像。

为什么说很像？它们齐是紧凑级轿车，齐是定位畅通轿车，零百加快表当今那时齐算很快的，而菲斯塔比想域的加快还要快，想域的零百加快是7秒露面，而它或者作念到7秒以内，6.78秒。

菲斯塔最运转也莫得亏负期待，飞速成为了热销车型，第一个月就卖出了6699辆，随后第三个月月销破万。2019年全年菲斯塔累计销量9.9万辆，诚然不足本田想域全年累计销量的一半，但是至少让当代汽车看到了但愿。

但是遥遥无期，2020年菲斯塔的销量跌到了34207辆，和想域的差距越来越大，2021年，致使全年销量致使惟有8429辆，而上个月，这款车还是寂寂无名，只卖出了50台。

伴跟着菲斯塔的销量下滑的，是当代汽车在中国市集的马虎，北京当代2018、2019、2020、2021年销量差别为78万、66万、35万、36万。

从对标想域，到飞速坠落，为何菲斯塔的巅峰，短的像流星相似？

是萨德事件的影响吗？筹划不大，萨德事件是2016年发生的，而菲斯塔上市在2018年底，2019年屡次月销破万。

最根底的原因，如故菲斯塔本人的产物问题，根底撑不起长期的市集销量。它的加快诚然快，但是搭载的干式双聚散变速箱，存在许多问题，日常行驶抑扬，故障率也很高。

另外，它的价钱比想域低廉，但是在浅近老本方面亦然无所无须其极，前机舱盖莫得隔音，杂音很大，后备箱顶部胜利浮现在外，防撞梁莫得吸能盒，而是泡沫代替，是以，除了性能强少量除外，其他方面这款车齐很一般，和想域比，想域性能强，但是其他方面也作念的还可以，舒畅地、行驶平顺性齐更好，产物力比菲斯塔平衡多了。

而中保研更是胜利残害了这款车的销量，在2019年的中保研测试之中，得到了额外厄运的得益，在正面的小角度偏置碰撞测试中，菲斯塔的A柱出现形变弯折，弯折之后的神志访佛三角形，导致驾驶舱上部侵入量较大，最终正面25%和侧面碰撞测试得益，齐是M，额外厄运。

因此，菲斯塔的销量高，仅仅遥遥无期，它的销量下滑才是日常的，只不外因为韩系车在中国市集的调谢，菲斯塔的销量下滑的有些太快了，几年工夫，就从对标想域，到如今的小透明，在国内车市险些莫得存在感了。

再看它也曾对方向想域，诚然也不复过去万夫不当，但是好赖还有六千多辆的月销量，两相对比之下，但是比菲斯塔的情况，强多了。

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