读者发问：

由于上班通勤里程惟有两三公里，每天开车上班需要往复四次，但是有东说念主说燃油车常常短途驾驶会挫伤发动机，电动车就没关研讨，是不是这么呢？

在看到这个问题的时候仿佛回到了五六年前，阿谁时候的好多汽车深爱者皆可爱臆想相关话题，各大汽车驳倒员也热衷于科普；莫得念念到现时还有汽车深爱者在纠结，不外在看到相关图片之后终于了然，蓝本是有些车评东说念主出于推论电动汽车的主展开动瞎扯了。

当先细目谜底：

燃油车常常短途行驶没关研讨，无谓惦记所谓的“冷启动6倍磨损”。

不臆想表面学问就看内容情况，频年来的统计数据裸露超大城市通勤空间半径平均不到40公里，特大城市约30公里，I/II型大城市约27公里；这一组数据是好多分析师或车评东说念主可爱援用的数据，然而基本皆不会讲到超大城市惟有7座，特大城市的数目是14座，I型大城市为14座，II型大城市为70座，而中小城市的总和量跳跃500座，总计城市的总和量加在一说念接近700座。

通过这一组数据不错得出的论断是绝大几许城市的通勤空间半径其实是很小的，多则十几公里、少则惟有几公里；尤其是三四五线城市，其城市区域的空间多半偏小，在城市区域生计与责任的空间半径时时惟有几公里，那么在这些城市区域里的汽车用户难说念皆不开车吗？

再讲“冷启动”

说燃油车常常短途行驶可能会伤车无非是指冷启动发动机磨损进度大，客不雅上照实如斯，但是完满无谓惦记。

冷启动的磨损进度大不等于磨损进度超出阈值，也就是说冷启动形成的磨损是在允许边界内的。

发动机冷启动的时候不等于莫得润滑，发动机的润滑依靠机油泵，机油泵有机械和电子两类；最常用的是机械油泵，这种油泵会与发动机的曲轴勾通，只须曲轴运转则机油泵也会同步运转。发动机的曲轴不错相接为“能源输出轴”，启动发动机亦然要让曲轴运转，启动发动机是通过起动电机带动曲轴运转，那么从起动电机与勾通曲轴的飞轮圈齿啮归并运转的倏得开动，机油泵就会开动泵油。

机油泵的泵油压力是很大的，是以才会有泄压阀，从曲轴开动运转到完周到面润滑也不外是一刹的刹那间。

其实从来不需要为发动机冷启动磨损担忧，有些老司机或车评东说念主会说启动发动机之后必须原地热车，这就是瞎掰八说念；内容从按启动开关到完成启动，这个历程就也曾形成灵验润滑了，原地热车仅仅因为2001年之前出产的汽车用化油器，化油器莫得达到理念念运行温度之前无法灵验雾化燃油。而之后总计的车辆皆禁用化油器，原因恰是因为启动之后需要原地热车而加多排放，之后使用的喷油系统全部皆是电喷，是不受温度影响的，是以从23年前之后出产的车辆就皆无谓原地热车了。

何况车辆在熄火之后诚然会出现因重力形成的机油往曲轴箱回流，但是不会让总计机油皆回流到曲轴箱，总计需要润滑的机械部件皆还有小数的机油油膜；也就是说即就是冷启动倏得、机油泵莫得开动泵油的那一刻，机械部件也不是完满莫得润滑。

是以发动机完满无谓惦记高频率短途行驶形成损坏，许好多多的车辆就是一天开上几次、一次就开几公里，这些车开上几十年也莫得问题——发动机一定是行驶里程越多则磨损进度越大，机油仅仅减磨而不是完满排斥磨损，发动机一定是开得越多磨损越大，行驶平均转速越高磨损进度越夸张，这才是客不雅事实。

天然电动机无谓惦记磨损亦然客不雅事实，因其磨损部分仅仅轴承，电动机里的定子和转子不战争，依靠磁场完了动掸；关联词电动机在这一方面的上风并不可否定内燃机的可靠性，两者客不雅上存在互异，但是内燃机也不是豆腐作念的，说内燃机短途高频率行驶容易损坏而电动机莫得问题的说法无疑是一种软告白，然而燃油车的保有量是远跳跃新能源汽车的，这么的造作论断内容亦然在制造错愕。

终末要讲的学问点是对于常常短途行驶会带来的空乏，由于冷车气象下的燃油物化充分性照实相比差，而燃油物化充分性过差会产生过多的颗粒物；于是常常冷车行驶则会更快速的形成颗粒物捕捉器（DPF/GPF）堵塞，捕捉器堵塞则会导致油耗升高和能源下跌，合适国六排放尺度的汽油车基本皆有颗粒物捕捉器，是以这么的用车景色会一定进度影响耗油量。

不外也不是无解，周末的时候把握游跑一跑，开上个把小时的中高速也就莫得问题了。

要是莫得这么的缠绵与工夫，那就在冷启动之后的平淡行驶历程中加大几脚油门，略略拉一拉转速，这么的驾驶民俗简略快速普及捕捉器温度以完了散工夫内对颗粒物的清洁。

论断就是这么，汽车电动化是不可逆的，但是也不不错骇东说念主视听的景色来忽悠燃油车主。