本文转自：中国民航报🔥买球·(中国)APP官方网站

更实用、更个性化、更包容

创造机场别样座椅空间（附图片）

花果/编译

　　曾几何时，机场会浅易地在职何需要的地点装置联合的四腿长椅，但如今他们设想座椅区域的形势也曾发生了很大变化。荷兰阿姆斯特丹史基浦机场搭客体验技俩负责东说念主马尔金·杜伊茨示意：“从机场和搭客的角度来看，座椅的实用性与座椅的整体舒适度之间的均衡也曾发生了震动，从往时的通用型座椅转向更个性化的座椅。”

　　比年来，机场航站楼内经典的长椅越来越少，因为搭客莫得按照领先设想这些座椅的形势使用它们。澳大利亚布里斯班机场高等技俩司理海蒂·斯通示意：“东说念主们更舒服留住少许儿空间，而不是坐在陌生搭客傍边。这种传统座椅给东说念主的嗅觉是拥堵和受浪漫的，让东说念主感到不舒心和被拘谨。此外，东说念主们世俗捎带多个手提行李，把座椅手脚放包的长凳，这进一步裁减了使用后果。”为此，机场运营商改变了他们的温存点，创造了更实用、更眩惑搭客的座椅空间。

　　知足搭客千般化需求

　　如今，机场新增或升级座椅的决定尤其受到机场客群结构的影响，即中枢搭客群体是家庭搭客如故商务搭客。这是统统问题的中枢，收拢这一中枢，不错确保知足机场大多数搭客的需求。同期，机场还要洽商座椅所在空间的不同。举例，零卖区域的座椅需求与餐饮空间的座椅需求不同，登机口近邻的座椅需求与安静的休息区的座椅需求也不同。

　　建筑设想公司Corgan副总裁兼责任室设想总监金杰·吉·迪富里奥说：“航站楼座椅成就的两个主要洽商身分是座椅数目和类型，前者基于岑岭时段客流量，后者则取决于搭客群体的组成和他们追求的体验。”

　　迪富里奥解说说，机场和航空公司必须细则他们的优先事项和他们念念要提供何种水平的做事。举例，他们必须决定是否但愿提供弥散的座椅，或提供格外的搭客体验。“世俗来说，更密集的座椅会缩小内行空间，裁减搭客整体体验，在二者之间收尾均衡是要道”。

　　“试图在每时常米成就密密匝匝的座椅是一个灾祸的策画。”澳大利亚特准诡计国外（CPI）公司合伙东说念主杰里米·科菲尔德补充说，“更首要的是，了解你的客户是谁，他们是若何旅行的，然后阐述他们的具体旅行安排制订整体座椅措置有策画。”此外，当触及座椅的外不雅、功能和耐用性时，机场设想准则、国度轨则以致航空公司的品牌也世俗进展作用。

　　机场座椅必须知足搭客束缚变化的需求，因此许多机场按时对搭客进行走访，了解他们念念要什么样的机场座椅。在好意思国西雅图-塔科马国外机场，搭客最但愿增多座椅数目，并允许搭客在座椅上给修复充电。

　　好意思国西雅图港务局航站楼运营高等司理萨宾·穆达利说：“往时几年，咱们一直在措置这个问题，增多了特等的座椅，包括增多了更多合适好意思国残疾东说念主法案圭表的座椅，并将一些座椅升级为带有USB充电接口的座椅。”

　　座椅会跟着搭客生计形势的改变而改变，如当东说念主们需要在路径中责任时，便对机场座椅提倡了新要求。建筑与设想公司HOK技俩司理巴特·范·弗利特示意，当今搭客越来越千般化，不同搭客群体如商务东说念主士、老年搭客、带孩子的家庭搭客对机场座椅的要求各不疏导。“商务搭客可能更可爱责任用的落地桌，而家庭搭客则可爱儿童专用居品”。

　　在合适的空间成就合适的座椅

　　机场正在寻找更多种类的座椅，从属生分活形势的座椅到集成电源的长凳。“座椅制造商正在适宜东说念主们念念要的旅行形势。搭客但愿简略责任，给手机充电，给札记本电脑充电。”建筑与设想事务所Populous澳大利亚、新西兰地区航空业务负责东说念主马克·沃尔夫说，“要是他们念念找个地点摒弃提行李，座椅制造商就会在设想中加入小架子、挂钩等，这么搭客就不会把行李放在其他座位上了。咱们还看到，市面上有提供无线充电而不是USB接口的新座椅。”

　　机场内不同区域有不同用途，因而对座椅的需求各不疏导。区域所在的位置和功能不仅决定了座椅的类型，还决定了特等的设想特征，如座椅材料、饰面类型和耐用经过。虽然，机场面在位置和当地文化也会产生影响。

　　“陆侧被以为是一个供搭客有顷停留的空间，东说念主们并不需要在这里恭候很长技巧，是以陆侧座椅曲直常小和功能性的。”沃尔夫解说说，“空侧座椅需要更多洽商恬逸性，因为搭客将在这里破耗许多技巧。干系词，在亚太地区，咱们世俗看到多半家庭成员来机场送行，是以这里的座椅需求有所不同。”

　　此外，乘坐辛苦航班和短程航班的搭客需求也不同。Finavia搭客做事和发展主宰汉娜·哈梅莱伊宁解说说：“在芬兰赫尔辛基机场的非申根区，航空公司在登机口有一些特定需求，如搜检旅行证件。这些登机口略大，因为辛苦航班每每使用较大的飞机，航班篡改技巧也可能较长。座椅区域也曾洽商到这少许，引入了更容易躺下休息的要领。”

　　如今，可合手续发展越来越受到爱重。举例，在布里斯班机场，可合手续发展是升级机场座椅时洽商的一个首要身分，座椅的桌面齐是由回收的玻璃和树脂搀和制成的。阐述沃尔夫的说法，这在每个机场齐变得越来越首要。

　　“轮回经济将成为东说念主们温存的焦点，座椅设想师、建筑师和机场齐将愈加温存可合手续发展。咱们将不再局限于座椅这个实体，而是会筹议它们是若何制造和运载的。”沃尔夫说，“要是是木质的，它的开始是那处？而铝这种材料由于可合手续性问题，可能被其他材料取代。”

　　充分洽商座椅概括伙本

　　合适的座椅不仅对搭客有公正，况且对机场运营商的功绩也有公正：欢喜的搭客可能在航站楼内邋遢更长技巧，因此会产生更多耗尽。

　　作为好意思食广场和登机口休息区座椅更新的一部分，布里斯班机场通过装置由躺椅、扶手椅以及带桌子和腿的饮宴座椅组成的组举座椅，腌臜了两个区域之间的范围。斯通示意：“这不仅为好意思食广场在登机口休息区创造了一个蔓延区域，还饱读吹搭客在食物和饮料商店邋遢更长技巧，因为他们知说念我方不错在登机口休息区自在，那里有适宜团体和个东说念主的座椅。”

　　爱戴要乞降耐用性是影响座椅总资本的两个首要身分。沃尔夫示意，机场运营商正在寻找易于清洁且保合手清洁技巧更长的面料，他们从织物转而聘请可擦抹的材料，如皮革或东说念主造皮革。他补充说，座椅的构造也会被讲求洽商，机场运营商会聘请那些部件易于更换的座椅，幸免一朝有部件损坏就要更换统统这个词座椅。

　　“对机场运营商来说，简略访佛使用和回收座椅变得越来越首要，这不仅出于隧说念的环境保护洽商，亦然从资本开销的角度洽商的。”沃尔夫说。

　　好意思国西雅图港务局运营技俩开辟司理格蕾丝·崔示意，在西雅图-塔科马机场的招标证明中，座椅的历久性和可膨大性是首要的洽商身分。“你能在座椅上增多桌子、扶手、杯座和电源吗？这些身分在咱们若何聘请座椅时起到要道作用。咱们还要求统统公约的20%来自少数族裔或女性领有的企业。咱们看到，这些调解伙伴提供了给与私有设想的座椅”。

　　在大泰西此岸的荷兰，阿姆斯特丹史基浦机场本质各个规模的迷惑策画和圭表，包括运营、安全金钱管制和搭客体验。“每个技俩齐要本质这些圭表。”杜伊茨说，“咱们参与了这些搭客体验技俩的主要法子，但咱们也有搭客体验部门，他们在史基浦机场各个部门的日常业务中运作，以确保咱们长久参与其中。”

1927 年，梁实秋发表了一篇评论法国思想家卢梭的文章，题目是《卢梭论女子教育》，在这篇文章中，梁实秋除了谈论女子教育等问题外，还对卢梭进行了批判。

　　“当咱们驳倒搭客体验时，咱们会念念到个性化、定制化的认识。定制化的趋势会影响到机场座椅吗？这是一件道理的事情——也许座椅的功能将达到新水平，比如像咱们办公室或汽车座椅那样可治疗。”沃尔夫说。同期，座椅设想会愈加属目包容性，并确保可为残疾搭客提供做事。也许，这还不错更进一步，即洽商感官条款等需求。（花果　编译）

　　制图/王世鑫🔥买球·(中国)APP官方网站